Lamborghini Revuelto

6,5-Liter-V12-Sauger, drei Elektromotoren, 1015 PS Systemleistung und ein Design, das nur von Lamborghini stammen kann: Das ist der Revuelto!

Im Revuelto gibt es vier Fahrmodi (Città, 1015 PS, drei Elektromotoren, Allrad, Doppelkupplung, aber für mich lebt der Revuelto vom V12-Sauger! ( [Eine letzte Fahrt im Lamborghini Aventador](https://www.autobild.de/artikel/lamborghini-aventador-ultimae-roadster-2023-test-abschied-preis-stueckzahl-22582235.html)) Dennoch hat Lamborghini seinen neuen Supersportwagen in das Jahr 2023 geholt: Das vertikale 8,4-Zoll-Display in der Mittelkonsole ist Teil des neuen HMI und reagiert blitzschnell. Entscheidend ist, dass Lamborghini auf seine Kunden gehört hat, und die haben sich im Cockpit vor allem mehr Platz gewünscht. Was auf den ersten Blick nicht auffällt, der Revuelto hat in allen Dimensionen zugelegt: Er ist länger, breiter und auch höher als der Aventador. Und auch hier wurde ein gewaltiger Aufwand betrieben: Die Carbon-Fertigung wurde eigens für den Bau des Revuelto modernisiert und von 9900 m2 auf 16.200 m2 vergrößert. [Lamborghini](https://www.autobild.de/marken-modelle/lamborghini/)sein neues Flaggschiff. Die Systemleistung geben die Italiener mit unglaublichen 1015 PS an. AUTO BILD konnte sich den Nachfolger des [Aventador](https://www.autobild.de/marken-modelle/lamborghini/aventador/1/)bereits live anschauen! Doch der V12 bekommt im Nachfolger des Aventador noch Unterstützung: An der Vorderachse sitzen zwei Elektromotoren mit jeweils 110 kW, die die Vorderräder antreiben, der Revuelto besitzt also eine elektrische Vorderachse. [Lamborghini Aventador](https://www.autobild.de/artikel/lamborghini-aventador-ultimae-roadster-2023-test-abschied-preis-stueckzahl-22582235.html)2022 in Rente geschickt.

Nach knapp 12 Jahren gönnt Lamborghini dem Aventador endlich eine Ablöse. Sagt Hallo zum Revuelto mit samt seiner 13 Fahrmodi, 3 E-Motoren und vor allem ...

Zum Glück ist aber auch eine größere Rad/Reifen-Kombination mit 265/30-21 vorne und 355/25-22 hinten erhältlich. Das Thema Flugzeug kommt auch nicht von ungefähr - Lamborghini bezeichnet den Fahrer des Revuelto als Pilot und den Beifahrer als Co-Piloten. Natürlich will auch Lamborghini "grüner" werden - auch mit dem Revuelto. Der Frontsplitter verteilt die Luft von den Vorderrädern weg, während hinten der wildeste Heckdiffusor, der je an einem Lambo verwendet wurde, Abtrieb erzeugt und gleichzeitig den Motor kühlt. Keiner davon ist für sich gesehen wirklich groß; der Fahrer bekommt eine 12,3-Zoll-Anzeige, in der Mitte befindet sich ein 8,4-Zoll-Bildschirm im Hochformat, während dem Beifahrer – Verzeihung: Co-Piloten! Das wird die speziell angefertigten Bridgestone Potenza Sport-Reifen mit den Maßen 265/35-20 vorne und 345/30-21 hinten sicherlich auf die Probe stellen. In Kombination mit den kantigen Karosserielinien und den sechseckigen Mustern für die Auspufföffnungen am Heck hat der Revuelto etwas von einem Stealth-Fighter an sich. Wenn Pilot und Co-Pilot das Fahrzeug verlassen, tun sie das immer noch mit Hilfe von Scherentüren, die vom 50 Jahre alten Lamborghini Countach eingeführt wurden. Die kombinierte Systemleistung liegt sodann bei 1001 PS und katapultiert das neue Hypercar aus Sant'Agata Bolognese aus dem Stand in gerade einmal 2,5 Sekunden auf 100. Ja, die ganze Mobilitätswelt steuert unmissverständlich auf Elektrifizierung zu und auch Lamborghini kann sich dieser durch diverse Auflagen und Regularien gespickten Tatsache nicht entziehen. Und ja, im Profil ist eine durchaus starke Ähnlichkeit mit dem Avantador nicht zu leugnen. Dieser bringt nach wie vor 6,5 Liter Hubraum auf die Waage, ist aber leichter und stärker als sein Vorgänger.

Lamborghini bringt mit dem Revuelto den Nachfolger des Aventador. Der kommt mit Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, Carbon-Chassis und zahllosen Fahrprogrammen.

Die erhöhen die Steifigkeit und reduzieren die Zahl der Schweißnähte. Das Hybridsystem ist zwar komplex und aufwendig und sorgt für Zusatzgewicht, überzeugt aber mit einer hohen Leistungskonsistenz, so dass die 1.015 PS Systemleistung nicht nur auf dem Papier stehen. Beim Revuelto kann der Kunde aus zwei Rädergrößen mit 20 und 21 Zoll vorne/hinten sowie 21 und 22 Zoll vorne/hinten wählen. Damit der Lambo und auch sein Fahrer allen fahrdynamischen denkbaren Situationen gewachsen sind, bringt der neue Revuelto ein ganzes Arsenal an Regelsystemen und Fahrprogrammen mit. Der LB744 rekuperiert natürlich auch beim Bremsen und auf Wunsch lässt sich der Akku während der Fahrt durch den V12 laden – das dauert nur sechs Minuten. Die Chassiswanne formen die Italiener auf Forged Carbon, also kurzen Fasersträngen, die mit Harz verpresst werden. Der hintere E-Motor schaltet sich bei Bedarf zu und macht aus dem Elektro-Fronttriebler einen Elektroallradler. Herzstück des Hybrids ist ein komplett neu entwickelter V12 mit 6,5 Liter Hubraum, der nach wie vor längs hinter den Passagieren im Carbon-Chassis sitzt. Die größeren Räder (Serie 20 und 21 Zoll vorn/hinten, optional 21 oder 22 Zoll) sowie eine im Vergleich zu früher tiefere Fahrzeugstandhöhe, verbunden mit einem perfekten seitlichen Abschluss zwischen Karosserie und Rädern, unterstreichen den bulligen Gesamtcharakter des neuen Revuelto. Die nach vorn über die Haube angeschnittene Frontpartie mit den Y-Scheinwerfern und der darunter liegenden Haifisch-Nase ist gewohnt aggressiv. Die Silhouette ist tief geduckt, die Frontscheibe stark angewinkelt, und die Fahrgastzelle wie immer bei Lamborghini leicht nach vorne gerückt. Lamborghini streckt seine glorreiche V12-Vergangenheit mit dem Aventador-Nachfolger Revuelto in die Zukunft.

Während alle Welt gerade bei Supersportwagen auf Elektro umsteigt, geht Lamborghini beim Nachfolger des Aventador einen völlig anderen Weg.

Der dritte Elektromotor mit ebenfalls 110 kW / 150 PS / 150 Nm ist im Gehäuse des rund 185 Kilogramm schweren Doppelkupplungsgetriebes verbaut, der ebenso wie die beiden elektrischen Triebwerke an der Vorderachse über eine kleine 3,8 kWh-Batterie gespeist werden, die im Kardantunnel untergebracht wurde. Die Maximaldrehzahl des Zwölfzylinders mit der internen Bezeichnung L545: schamlose 9500 Touren. „Der neue Revuelto ist ein Meilenstein in der Geschichte von Lamborghini und ein wichtiger Pfeiler in unserer Elektrifizierungsstrategie", unterstreicht Winkelmann, Vorstandsvorsitzender von Lamborghini, „der V12 ist ein ikonisches Symbol für unser Supersport-Erbe und unsere Geschichte.

Der neue Lamborghini Revuelto nutzt eine Lücke in der EU-Gesetzgebung. Deshalb feuert er seine 1'015PS auf zwölf Zylindern mit nur sehr wenig E-Boost.

[Franken](/politik/franken) [Handel](/politik/handel) [EU](/news/eu) [Lamborghini](/politik/lamborghini) [Millionen-teuren Sondermodelle aus Sant’Agata](https://www.nau.ch/lifestyle/auto/lamborghini-countach-lpi-800-4-die-neue-legende-65982279). Denn der Lamborghini Revuelto ist ein Hybrid, [EU](https://www.nau.ch/news/eu)-Gesetzgebung. [Handel](https://www.nau.ch/politik/handel) kommt der Lamborghini Revuelto noch in diesem Jahr. Das ermöglicht es den Italienern erst 2030 den [CO2-Reduktionsgesetzen](https://www.nau.ch/lifestyle/auto/eu-verbrenner-verbot-nun-ab-2035-endgultig-66323248) Folge leisten zu müssen.

Vier Motoren und eine winzige Batterie mit externer Lademöglichkeit in einem Sportwagen mit extremen Leistungsangaben: Lamborghinis neuer Revuelto.

Im Alltag ist das alles natürlich bedeutungslos, doch auf dem Prüfstand hilft der kleine Speicher, den Sportwagen nicht noch deutlich als ohnehin schon als das zu kennzeichnen, was er ist: Ein verdammt durstiges Auto. 607 kW liefert allein der V12, im Verbund kann der Fahrer auf bis zu 746 kW zurückgreifen. Im City-Modus wird der Sportwagen nur darüber angetrieben, die Leistung dann auf 132 kW beschränkt. In der alten Währung "PS" sind das 1015. Bei der Vorstellung spricht Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender von Lamborghini, davon, dass der Revuelto ein wichtiger Pfeiler der Elektrifizierungsstrategie sei und die perfekte Balance schaffe zwischen Emotionen und der Notwendigkeit, Emissionen zu reduzieren. An der Hinterachse ist ein weiterer 110-kW-E-Motor im Gehäuse des Doppelkupplungsgetriebes untergebracht.

Lamborghini hat den Nachfolger des Aventador enthüllt: Revuelto heisst er und kommt wieder mit fettem V12 – und zusätzlich drei Elektromotoren.

Der 218 Kilogramm schwere V12 steckt hinter der Fahrerkabine, die E-Motoren mit je nur 18,5 Kilogramm surren an der Vorderachse und im Getriebegehäuse. Noch praktischer: Die Alarmanlage ist mit Wegfahrsperre und vernetztem Navigationssystem verbunden, sodass der Inhaber jederzeit weiss, wo sein Auto fährt und wer es bewegt. Drinnen gibt es Sportsitze mit Leder oder Dinamica-Polyfaser, ein 12,3 Zoll grosses Cockpit-Display und einen 8,4-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Aus dem Stand beschleunigt der Revuelto per 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Allrad in unter 2,5 Sekunden auf Tempo 100. Und er ist der stärkste Serien-Lambo aller Zeiten. Und beendet eine Tradition: Zuletzt waren neue Lambos immer nach Kampfstieren benannt, aber Revuelto bedeutet im Spanischen einfach nur «gemischt».

Er ist der erste Supersportwagen mit V12-Plug-in-Hybridantrieb – „ein wahres High Performance Electrified Vehicle (HPEV)“, so die Audi-Tochter. Der Revuelto ...

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Revuelto in 2,5 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt jenseits von 350 km/h. „Ein Lithium-Ionen-Hochleistungsakku mit einer spezifischen Energiedichte von 4500 W/kg versorgt die drei Elektromotoren, der Akku liefert auch den Strom für die rein elektrischen Fahrmodi.“ Wie viele Kilometer nur mit Strom gefahren werden können, ist noch nicht bekannt. Er ist der erste Supersportwagen mit V12-Plug-in-Hybridantrieb – „ein wahres High Performance Electrified Vehicle (HPEV)“, so die Audi-Tochter.

Den Antrieb des Revuelto hat Lamborghini schon vorab im Detail präsentiert und man hat auch schon früher die zukünftige Linie in Richtung Elektrifizierung ...

Das Gewicht des Autos beträgt 1772 kg und der Motor ist das leichteste und kraftvollste Zwölfzylinder-Aggregat in der Geschichte von Lamborghini. Die spezifische Leistung beträgt 127 CV pro Liter, die höchste in der Geschichte des Lamborghini-Zwölfzylinders. Die Elektromotoren steigern das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und können den neuen Revuelto auch in ein reines Elektroauto verwandeln. Den Antrieb des Revuelto hat Lamborghini schon vorab im Detail präsentiert und man hat auch schon früher die zukünftige Linie in Richtung Elektrifizierung bekräftigt. Die Monofuselage-Struktur erhöht die Verwindungssteifigkeit des Fahrzeugs, reduziert das Gewicht und verbessert die Fahrdynamik. Und macht den Revuelto klar und deutlich zum Nachfolger des Aventador.