E-Fuels

Demnach können Autos mit Verbrennungsmotoren weiter neu zugelassen werden, wenn sie ausschließlich mit CO2-freien Kraftstoffen - sogenannten E-Fuels - betrieben ...

E-Fuels gelten derzeit als ineffizient und teuer, die FDP hofft in den nächsten Jahren aber auf Fortschritte. Am Wochenende hatte es eine Einigung zwischen Deutschland und der EU-Kommission gegeben, eine für die FDP wichtige Ausnahme zuzulassen. Die entsprechende Gesetzgebung kann nach der Zustimmung der Energieminister nun in Kraft treten. Bundesumweltministerin Steffi Lemke (Grüne) zeigte sich trotz des Kompromisses zufrieden und sprach von einem Signal für E-Autos: "Elektromobilität ist die effizientere, kostengünstigere und vor allem emissionsfreie Option. Der Verkehrssektor steht für fast ein Viertel der CO2-Emissionen in der Europäischen Union. Die Energieminister der 27 EU-Länder stimmten am Dienstag in Brüssel dafür.

Der Streit mit der EU-Kommission über das Verbrenner-Aus 2035 ist beigelegt, Verkehrsminister Wissing will sich durchgesetzt haben: Der Weg für mit E-Fuels ...

[CDU](https://www.merkur.de/politik/cdu-org26591/)-Abgeordnete Peter Liese hält zwar inhaltlich nichts von einem Verbrenner-Aus, zweifelt aber an der Rechtmäßigkeit des Konstrukts: „Neun von zehn Juristen werden sagen, dass das nicht geht“, sagte er zu Table.Media. Fest steht: Die Blockade der FDP ist gelöst. Die Zusage der Kommission, „E-Fuels only“-Autos notfalls über ein ordentliches Gesetzgebungsverfahren in die Flottenregulierung zu integrieren, sei allerdings nicht rechtlich bindend, sagt Bloss. [Volker Wissing](https://www.merkur.de/politik/volker-wissing-privat-karriere-bundesminister-digitales-verkehr-fdp-91748540.html) geforderte Rechtssicherheit allerdings nicht. Beide Co-Gesetzgeber wären also in der Lage, eine Ausnahme für E-Fuels vom Verbrenner-Aus zu verhindern. Unterm Strich bedeutet das: Wissing hat Timmermans zwar eine deutlichere Absichtserklärung als zuvor abgerungen, aber eine Garantie, dass Verbrenner auch nach 2035 noch zugelassen werden können – ob mit E-Fuels oder ohne – ist es nicht. März) noch vollzogen werden kann. [FDP](https://www.merkur.de/politik/fdp-org26312/) forderte im Streit um das Verbrenner-Aus stets Rechtssicherheit dafür, dass „E-Fuels only“-Fahrzeuge auch nach 2035 zugelassen werden können. EU-Parlamentarier wie Michael Bloss (Grüne) haben daher schon die rechtliche Prüfung und gegebenenfalls eine Klage vor dem Europäischen Gerichtshof angekündigt, falls der delegierte Rechtsakt kommt. Die Co-Gesetzgeber Europaparlament und Rat müssen der Kommission erlauben, bestimmte Details eines Gesetzes über delegierte Rechtsakte zu klären. Ohnehin steht im aktuellen Gesetzestext bereits eine Überprüfung des Gesetzes für 2026 festgeschrieben. Zwar stand eine entsprechende Forderung in einem Erwägungsgrund der verschärften EU-Flottengrenzwerte, die CO₂-Reduktionsziele für die Autohersteller vorgeben.

Nachdem die FDP das Verbrenner-Aus wochenlang blockiert hat, wurde jetzt darüber abgestimmt – inklusive E-Fuel-Ausnahme.

[Wissing gegenüber der Bild-Zeitung Zweifel zum Atomausstieg im April 2023](https://t3n.de/news/verkehrsminister-wissing-stellt-atomausstieg-mitte-april-in-frage-1522160/) geäußert. [Kritiker:innen, darunter t3n-Autor Frank Feil, sagen:](https://t3n.de/news/verbrenner-aus-fdp-ignoriert-wissenschaft-diesel-efuels-wissing-1482511/) E-Fuels haben eine fragwürdige Klimabilanz, bringen nur minimale CO2-Einsparungen und sind teuer. In der Folge wurde dieser Tagesordnungspunkt gestrichen. Das EU-Parlament und die EU-Staaten können noch zwei Monate lang Einwände aufbringen, bevor der Vorschlag durch einen delegierten Rechtsakt in das EU-Regelwerk mit aufgenommen wird. Am 28. Am 26.

Gegen das von der EU geplante Aus des Verbrenners hatte Deutschlands Verkehrsminister Bedenken angemeldet und eine Ausnahme für E-Fuels gefordert – mit ...

Synthetische Kraftstoffe sorgen oft für Gesprächsstoff. Unter anderem Porsche investiert schon seit Jahren in E-Fuels und hat dabei auch den Panamera ...

Die größte Herausforderung für die E-Fuels sind die Kosten. Und für die Autos gilt, was Thomas Friemuth so formuliert: „Mit den E-Fuels können wir unsere existierenden Autos immerhin weiterfahren. Carbon Engineering beschäftigt sich in British Columbia mit dem Thema CO2-Abscheidung, ist jedoch nicht in das HIF- und Porsche-Projekt involviert. Mit dem alternativen Kraftstoff können Otto- und Dieselmotoren sogar mehr CO2 aus der Atmosphäre holen als sie emittieren. Um das zu demonstrieren, hat Porsche auch hierhin eingeladen, an die Südspitze Südamerikas. 24 Millionen Liter) und 25 Millionen Tonnen CO2 aus der Atmosphäre holen. E-Fuels sind der einzige Treibstoff, der CO2-neutral ist. Das Projekt in Chile hat momentan noch keine Anlage zur CO2-Abscheidung, noch heuer wird sie allerdings aufgebaut. Daller leitet die Haru-Oni-Fabrik, die von dieser Turbine komplett mit Energie versorgt wird und derzeit noch als Demonstrationsobjekt dient. Friemuth bezieht sich auf den gerne verschwiegenen Umstand, dass die Elektrizität, mit der E-Autos angetrieben werden, oft mit Kohle oder Gas erzeugt wird. Es ist windig in Punta Arenas, an der Südspitze von Chile. Doch sind die Kraftstoffe eine Alternative zu anderen klimafreundlichen Antrieben?