F1 Japan

Max Verstappen krönt sich in Suzuka zum Formel-1-Champion. Die Königsklasse kam an einem ereignisreichen Tag mit einem blauen Auge davon.

Dieses Mal kam die Formel 1 mit einem blauen Auge davon. In der zweiten Runde wäre Pierre Gasly fast mit einem Bergungsfahrzeug zusammengestoßen. Er war mit einem Bergekran kollidierte und bezahlte es neun Monate später mit seinem Leben. Die Rückkehr nach Suzuka wird der Formel 1 in Erinnerung bleiben. Und sie erlebten die Krönung von Max Verstappen zum zweifachen Weltmeister der Formel 1. Es fehlten nur zwei Meter, dann wäre Pierre Gasly mit einem Bergekran auf der Rennstrecke zusammengestoßen.

Ein Schockmoment und ein überraschender Weltmeistertitel: Der Große Preis von Japan hatte gleich zwei Aufregerthemen. Die Stimmen zum Formel-1-Rennen im ...

Das Highlight war das Überholmanöver von Max in der ersten Runde, so was Außerirdisches habe ich überhaupt noch nicht gesehen.« Wir pushen weiter bis zum Ende, heute ist es frustrierend, die Pace war nach vier Runden nicht richtig da, aber so ist das. Wir waren so fasziniert von dem Zweikampf zwischen Pérez und Leclerc, wir haben gar nicht an den WM-Titel gedacht, sondern nur an das tolle Ergebnis für dieses Rennen. »Wir dachten, es gibt nicht die vollen Punkte. Ich kann das nicht glauben.« Das ganze Team hier vor Ort, aber auch das ganze Team in der Fabrik.« Er selbst habe nach dem Rennen erfahren, dass er Weltmeister ist. Es war der bislang letzte Todesfall der [Formel 1](https://www.spiegel.de/thema/formel1/).) »Ich habe es nicht erwartet, am Ende haben sie die vollen Punkte gegeben.« Red-Bull-Pilot Sergio Pérez: »Das war das Schlimmste, was ich in den letzten Jahren gesehen habe. Red-Bull-Teamchef Christian Horner: »Das ist komplett inakzeptabel. Aston-Martin-Pilot Sebastian Vettel: »Es kann nicht sein, wir hatten heute einfach nur Glück. Das ist nicht zu akzeptieren.

Ein Bergefahrzeug unter Safety Car auf der Rennstrecke? FIA leitet nach dem Japan-Zwischenfall eine Untersuchung ein. Die Fahrer halten sich nicht zurück.

Das ist Teil des üblichen Vorgangs, alle Zwischenfälle in Rennen zu analysieren und stetige Verbesserungen von Prozessen und Prozeduren zu verbessern." "Und wenn man ein bisschen von der Linie kommt und das Bergefahrzeug trifft, dann ist es vorbei, oder?" Es ist an dieser Stelle anzumerken, dass dieses Berge-Prozedere nicht unbedingt nur von der üblichen Formel-1-Rennleitung koordiniert wird, welche von Rennen zu Rennen mit der Serie mitreist. Das müssen wir alles verstehen und davon lernen." Es ist so schon gefährlich genug." "Das war der tiefste Punkt seit Jahren, dieses Bergefahrzeug da draußen zu sehen", sagt der Zweitplatzierte Sergio Perez.

Chaos beim Ende des Formel-1-GPs in Japan. Die karierte Flagge wird geschwenkt, aber alle fahren im Renntempo weiter. Ist die Rennleitung daran schuld?

In Artikel 5.4 des Sportlichen Reglements heißt es zwar eindeutig: "Dem Führenden wird das Signal für das Ende der Session angezeigt, wenn er am Ende der Runde, die auf die Runde folgt, in der der Zwei-Stunden-Zeitraum endete, die Kontrolllinie überquert." Ob die Rennleitung diese Formulierung so interpretiert hat, dass die Extrarunde beim Erreichen des 3-Stunden-Limits hinfällig wird oder ob in der Race Control tatsächlich ein Fehler begangen wurde, ist deshalb unklar. Das 3-Stunden-Limit befindet sich aber in einem Unterpunkt dieses Artikels unter den Ausnahmen zu der allgemeinen Renndistanz. Charles Leclerc ließ in der Pressekonferenz nach dem Rennen folgenden Nebensatz fallen: "Ich wusste gar nicht, dass es die letzte Runde war." Dementsprechend war nach dem Restart diese Zeit der limitierende Faktor. Erst langsam klärte sich im Laufe der nächsten Kilometer die Situation.