George Russell

George Russell ist in Frankreich nach Beinahe-Kollision mit Sergio Perez sauer. Toto Wolff muss beruhigen. Russell sieht Karma dank Virtual Safety Car.

"Darüber werden wir wohl noch sprechen", fordert Russell. Im Sinne der zu Saisonbeginn ausgegebenen neuen "Driving Standard Guidelines" hat er durchaus ein Argument. Laut diesen muss bei Manövern auf der Innenbahn dem Angreifer eine Fahrzeugbreite Platz gelassen werden, wenn der mit einem signifikanten Teil des Autos daneben ist und die Kontrolle über das Auto hat. Red Bull informiert wohl die Fahrer beim Ende eines VSC über die Kurve, an der man mit der Freigabe rechnet. Russell weiß es zu schätzen: "Die Emotionen gingen bei uns allen hoch." Perez hatte basierend auf falschen Informationen zu früh angezogen und dann wieder rausnehmen müssen. George Russell erlebte auf dem Weg zu seinem dritten Platz im Frankreich-GP ein paar hitzige Runden im Cockpit. Ein hartes Duell mit Sergio Perez artete nach einem extrem späten Ausbrems-Manöver von Russell in Runde 42 aus. Die Rennleitung notierte den Fall, die Stewards entschieden jedoch, den Fall nicht weiter zu verfolgen.

Sergio Pérez macht eine "total falsche" Nachricht auf seinem Lenkrad dafür verantwortlich, dass er seinen Podestplatz in der Schlussphase des ...

"Es gab diese Konfusion, und er hat es einfach gemacht." Ich hatte das Gefühl, dass er zu dem Zeitpunkt die Pace hat und ihn auf der Strecke einfangen könnte. Ich wollte ihn mental zurücksetzen." Wenn deine Vorderräder vor den Hinterrädern des anderen sind, hast du ein Recht auf die Kurve. Ich habe ihn auf den Randstein gedrückt, und er ist einfach weitergefahren." Russell selbst sagt, dass er die Aktion gegen Pérez antizipiert hat: "Es kann in beide Richtungen gehen, aber ich wusste, dass ich eine Möglichkeit habe, wenn das VSC endet", sagt der Mercedes-Pilot. "Man muss es richtig timen und das Momentum mitnehmen. Red.) geredet, und er meinte, dass er keine Zeit im Auto bekommen habe, von daher war er direkt auf dem Delta. George hat es entweder antizipiert und lag dabei innerhalb des Deltas, oder vielleicht waren die Informationen in beiden Autos unterschiedlich." "Ich weiß nicht, ob der gestern Tequila oder was gehabt hat", kritisiert er den Mexikaner.

Während Max Verstappen in Le Castellet übern den Sieg jubeln durfte, musste sein Red-Bull-Teamkollege Sergio Perez harte Kritik einstecken. ...

Aber es hat nicht geendet, und dann habe ich die Nachricht bekommen, dass es nach Kurve 12 endet. Das sollte nicht der Fall sein, war aber heute so“, ärgerte sich Perez. Wenig überraschend fordert Red Bull nun eine Aufklärung. Doch Perez wehrte sich: „Ich habe die Nachricht bekommen, dass das Virtual-Safety-Car nach Kurve 9 endet.

Nach einem gescheiterten Überholmanöver gegen Sergio Perez tobt George Russell in seinem Cockpit. Mercedes-Boss Toto Wolff schaltet sich per Funk ein, ...

Wolff muss Russell beruhigen: Nach einer Beinahe- Kollision im hitzigen Duell mit Red-Bull-Pilot Sergio Perez muss Mercedes-Boss Toto Wolff seinen frustrierten Fahrer George Russell per Funkspruch einbremsen. In der brenzligen Situation musste Perez die Schikane abkürzen, war so vor Russell geblieben. Perez lenkte in eine Schikane ein, obwohl Russell bereits neben ihm war.

Aufregung bei Sergio Perez: Wegen seines schlechten Restarts wird er vom eigenen Chef veräppelt, doch der Mexikaner beteuert: Fehler liegt bei der FIA.

Es scheint, als hätte George andere Informationen gehabt und sich deshalb auch besser auf den Restart vorbereiten können“, ärgert sich der Red-Bull-Pilot. „Eine zweite Nachricht über das VSC-Ende wurde ausgesendet, weil es ein Problem mit der Hardware gab. Doch der Mexikaner beteuert in den Interviews nach Rennende seine Unschuld: „Irgendetwas lief da total schief, denn ich habe die Nachricht bekommen, dass das virtuelle Safety-Car in Kurve neun endet, das hat es dann aber erst aus Kurve zwölf raus.