Le Mans

Live-Ticker der 24 Stunden von Le Mans 2022: +++ Kollision direkt beim Start +++ Toyota hält die Trümpfe in der Hand +++ Abschiedsrennen für die GTE Pro ...

Momentan hat Antonio Felix da Costa im Jota-Oreca #38 (Gonzalez/Felix Da Costa/Stevens) 5,1 Sekunden Vorsprung auf den Prema-Oreca #9 (Kubica/Deletraz/Colombo), Dritter ist der Penske-Oreca #5 (Cameron/Collard/Nasr). Der frühe Stopp von Jota hat sich ausgezahlt, denn Felix da Costa lässt hier richtig fliegen. Der Abstand wird auch bei den Boxenstopps etwas größer. Toyota hat das unter Kontrolle. Der Glickenhaus #708 (Pla/Dumas/Derani) hat auf P3 mittlerweile 30 Sekunden Rückstand, der Alpine #36 (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) auf P5 bereits deren 48. Der Glickenhaus #708 (Pla/Dumas/Derani) kommt zu einem unplanmäßigen Boxenstopp rein. In der GTE Pro müssen wir den zweiten Boxenstopp abwarten, der bald ansteht, weil da unterschiedliche Reifenstrategien reinspielen dürften. Die beiden Vetten liegen nach wie vor an der Spitze, allerdings hat Antonio Garcia in der Corvette #63 (Garcia/J. Taylor/Catsburg) Polemann Nick Tandy in der #64 (Milner/Tandy/Sims) neun Sekunden abgenommen. Aktuell liegt Alex Lynn auf P15 mit einem Stopp mehr, etwas mehr als 30 Sekunden vor dem WRT-Oreca #31 (Gelael/Frijns/Rast) nach dessen Strafe. Unterdessen hat sich Jean Glorieux im DKR-Oreca #3 (Hörr/Glorieux/Cougnaud) gedreht. Der WRT-Oreca #31 (Gelael/Frijns/Rast) wird im Rest des Rennens 1:30 Minuten aufholen müssen. Damit ist auch die Hoffnung dahn, bei einem Safety-Car Zeit gutzumachen, dafür muss man in ein Fenster von 1:15 Minuten kommen. Der United-WRT-Krieg hat bei United Autosports für weitere Probleme gesagt: Uns wurde seitens des Teams mitgeteilt, dass der United-Autosports-Oreca #23 (Lynn/Jarvis/Pierson) ebenfalls mit Rene Rast aneinandergeraten ist. Da liegt man nur noch auf P3 und hat schon eine halbe Minute Rückstand auf das Schwesterfahrzeug. Der zweite Boxenstopp in der GTE Pro ist durch. Rene Rast, der für den Startunfall bestraft wurde, zeigt sich am 'Nitro'-Mikrofon absolut verständnislos. Er hätte genau das gemacht, was Renndirektor Eduardo Freitas gesagt habe - beschleunigen bei der grünen Ampel. Trotzdem hätten sich dann schon rechts und links von ihm Autos befunden. Damit wird man endgültig aus der Führungsrunde fallen.

Der äußerst beliebte Event auf dem 13,626 Kilometer langen Circuit des 24 Heures in Le Mans ist das jährliche Highlight der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft ...

Corvette Racing - Antonio García Corvette Racing - Nick Tandy Um exakt 16:00 Uhr wurde das Feld der 62 Fahrzeuge (32 Prototypen und 30 GTE) mit der französischen Flagge auf die Reise zweimal rund um die Uhr geschickt.

Das Highlight der FIA World Endurance Championship steht wieder einmal bevor. Alle Augen werden auf den Circuit de la Sarthe in Westfrankreich gerichtet ...

Radio Le Mans wird wieder jede Minute des Rennens umfassend live übertragen. Die Berichterstattung ist online und auf der Strecke bei 91,2 FM verfügbar. Je nachdem aus welchem Land man zuschaut, gibt es auch eine Reihe von Free-to-Air-Optionen, um den Langstrecken-Klassiker zu verfolgen. Die Ausgabe 2022 der 24 Stunden von Le Mans wird wie gewohnt in voller Länge übertragen. In Europa kann das Rennen am einfachsten über den Eurosport Player (normalerweise etwa 6 € pro Monat, Sonderangebote verfügbar) oder über die offizielle FIA WEC-App (nur englischer/französischer Kommentar, 9,99 €) verfolgt werden.

Vier Vollzeit- und ein Teilzeit-Pilot aus dem ADAC GT Masters treten bei den 24 Stunden von Le Mans an - Die meisten allerdings nicht im GT-Fahrzeug.

Williams-Formel-1-Ersatzfahrer Jack Aitken ist bei Algarve Pro Racing als Teamkollege von Sophia Flörsch und John Falb angedockt. Dritter Mann auf dem Fahrzeug ist der erfahrene Ricky Taylor. Das freut mich sehr." Wir sollten gut vorbereitet sein und haben Rückenwind von unserem Sieg aus Sebring." Dabei handelt es sich um Allroundtalent Nick Catsburg, der in der Deutschen GT-Meisterschaft einen BMW M4 GT3 von Schubert Motorsport steuert. (Motorsport-Total.com) - Am heutigen Samstag schalten um 16 Uhr die Ampeln für die 90.

Zwei deutsche Starter im Fokus der Startphase bei den 24 Stunden von Le Mans: Sophia Flörsch ereilt Technik-Pech. Rene Rast fällt nach Unfall-Strafe zurück.

Es kann aber noch viel passieren." Das ging aber nicht, weil es eine Stewards Decision war. Die Rennleitung machte Rast als Schuldigen dieses Dreier-Crashs aus und brummte dem WRT-Team eine 1-Minute-Boxenstopp-Strafe auf - ein deftiger Rückschlag in der enorm hart umkämpften LMP2-Klasse mit 27 hauptsächlich top-besetzten Autos! Rast belegte nach den ersten 22 Runden der 24h Le Mans mit einer Runde Rückstand den 17. Bitter kam es auch für Rene Rast, der von der Klassen-Pole den Start-Stint im #31 LMP2 des belgischen Rennstalls WRT (Sean Gelael/Robin Frijns/Rene Rast) absolvierte. Wir hätten um ein Podium in der Pro-Am mitfahren können. Es hätte nur alles normal laufen müssen. Aber es sollte nicht sein. Das Team benötigte eine ganze Weile, um Flörsch wieder auf die Strecke schicken zu können. Mit fünf Runden Rückstand auf den Klassen-Führenden #38 JOTA (Roberto Gonzalez/Antonio Felix Da Costa/William Stevens) nahm die Münchnerin die Fahrt wieder auf.

Die 24h von Le Mans hätten für Sophia Flörsch und ihr Team nicht schlechter starten können. Für die Münchnerin kommt der Start einem Trauerspiel gleich.

„Es hätte nur alles normal laufen müssen. Aber es sollte nicht sein.“ Dennoch versuchte sie sich in Anbetracht des langen Rennens in Optimismus: „Der Rückstand ist ein Hammer, aber es kann noch viel passieren.“ Wir hoffen das Problem ist behoben.“ Das Team selbst erklärte, dass es Probleme mit dem Öl gegeben habe.

Für Rene Rast und sein LMP2-Team WRT waren die 24h Le Mans 2022 nach einem Unfall von Teamkollege Robin Frijns vorzeitig beendet. Das sagt der DTM-Star.

"Ich war fast neben Rast, ich bin etwas weiter hinten gestartet, aber ich hatte einen guten Start und war direkt neben ihm", erklärte der US-Amerikaner. "Ich sah das blaue Auto (Habsburg, ebenfalls involviert; d. Der #31 WRT war das erste LMP2-Auto, das von den 24 Stunden von Le Mans offiziell abgemeldet werden musste. "Für mich ist das nicht nachvollziehbar", ärgerte sich Rast kurz nach der Bestrafung bei RTL Nitro. "Als grün war, habe ich beschleunigt, dann waren links und rechts schon Autos neben mir. Die Performance der #31 kam wenig überraschend, schließlich führten sie die WEC-Weltmeisterschaft nach den ersten Saisonrennen in Sebring und Spa-Francorchamps vor dem #38 JOTA (Roberto Gonzalez/Antonio Felix Da Costa/William Stevens) an. Das dürfte sich ändern, wenn die JOTA-Truppe in Le Mans weiter wie ein Uhrwerk funktioniert und die gefühlt ewige Klassenführung bis über den Zielstrich bringen kann. Nach dem Ausfall des früheren Audi-DTM-Piloten war die Stimmung gedrückt, aber kämpferisch. "Wo gehobelt wird, fallen Späne", stellte Teamkollege Rast am Nitro-Mikro fest.

Motorsport, Langstrecke, Klare Verhältnisse bei der 90. Auflage des 24h-Langstrecken-Klassiker.

- Vienna Padel Open Herren-Viertelfinale: Belasteguin/Manso - Chingotto/Tello - Vienna Padel Open Herren-Viertelfinale: Campagnolo/Gomez - Navarro/Nenno - Vienna Padel Open Herren-Halbfinale: Galan/Lebron - Belasteguin/Manso - Vienna Padel Open Herren-Halbfinale: Gutierrez/Tapia - Navarro/Nenno Der Argentinier musste mehrere Resets versuchen und liegt nun eine Runde zurück. Der Glickenhaus #709 ist mit vier Runden Rückstand auf den #8 Toyota als Zweiter derzeit keine Gefahr. Doch bei der 90.

Motorsport, Langstrecke, Der 38-jährige Niederösterreicher holt zum dritten Mal einen Klassensieg:

- Fußball - ADMIRAL 2. Liga ADMIRAL Hüttengaudi: Top5-Tore der 30. Liga ADMIRAL Hüttengaudi: Wahl zum Tor des Monats Mai ⏱️ https://t.co/4J3q5Z45q3 @CorvetteRacing Somit jubelt Lietz bei der 90. Wir hatten früh Glück und ein Auto, das mit der Hitze gut zurechtkam.

Toyotas unangefochtene Dominanz bei den 24 Stunden von Le Mans geht weiter. Der japanische Automobilhersteller triumphierte am Sonntag bei der 90.

Ausgabe des legendären Rennens an der Sarthe - es war der fünfte Erfolg in Serie. Toyotas unangefochtene Dominanz bei den 24 Stunden von Le Mans geht weiter. Das Trio absolvierte 380 Runden und verwies dabei den Toyota von Titelverteidiger Mike Conway, Kamui Kobayashi und Jose Maria Lopez auf den zweiten Platz. Für den 33-jährigen Buemi ist es bereits der vierte Triumph in Le Mans, Hartley jubelt zum dritten Mal. Rookie Hirakawa krönte sich im ersten Anlauf.

Toyota hat zum fünften Mal in Folge den Gesamtsieg beim 24h-Rennen in Le Mans gefeiert. Die Konkurrenz hatte erneut keine Chance.

Das Fahrzeug mit der Startnummer 63 verlor Zeit mit einem Plattfuß, das Schwesterauto mit der #64 hatte zunächst mit Bremsproblemen zu kämpfen und wurde später von einem LMP2-Renner auf der Geraden in die Bande gerempelt. Auf dem untersten Podiumsplatz landete der Northwest-Aston mit der Startnummer 98 von Paul Dalla Lana, David Pittard und Nicki Thiim. Rang zwei ging am Ende an die Debütanten vom neuformierten Prema-Orlen-Team mit Robert Kubica, Louis Deletraz und Lorenzo Colombo am Steuer. Den dritten Platz auf dem Podium belegte der zweite JOTA-Renner mit Oliver Rasmussen, Ed Jones und Jonathan Aberdein. Es war der erste GT-Sieg für die Zuffenhausener seit 2018. In der GTE-AM konnte am Ende Aston Martin jubeln. Die meisten Fans freuen sich sicher schon auf die nächstjährige Ausgabe, wenn dann endlich Peugeot, Porsche und Ferrari um den Gesamtsieg mitmischen und die Toyota-Serie endlich durchbrechen wollen. Der Porsche von Gianmaria Bruni, Richard Lietz und Frederic Makowiecki machte zwar mächtig Druck, fand aber zunächst keinen Weg vorbei. Auch in der LMP2 tat sich an der Spitze nicht viel. Schon vor Mitternacht wurde der Vorsprung vor dem schnellsten Konkurrenten von Glickenhaus auf zwei Runden ausgebaut. So kam schließlich irgendwann die Ansage vom Toyota-Kommandostand, dass beide Autos das Tempo kontrollieren und das Risiko verringern sollen, um die Technik nicht unnötig zu beanspruchen. Doch dabei haben wir es leider etwas übertrieben. Vor allem im zweiten Teil des Stints mit abgefahrenen Reifen war es nicht einfach." Im letzten Jahr ohne große Werkskonkurrenz hat Toyota noch einmal seine Dominanz in der Le-Mans-Top-Klasse ausgespielt.

Niederösterreicher triumphierte in GTE-Pro-Kategorie – Favoritensieg von Toyota in Hypercar-Klasse.