9-Euro-Ticket

Das 9-Euro-Ticket kommt, Bundestag und Bundesrat haben zugestimmt! Das Ticket soll ab Juni mehr Menschen in Bus und Bahn locken.

Das Ticket soll am 1. Für Neukunden soll das Ticket ein "Schnupperticket" sein. Für Abonnentinnen und Abonnenten etwa von Monatstickets soll es laut VDV einen "Treuebonus" geben. Es soll laut VDV "im Laufe des Mais" verfügbar sein. "Im Regionalverkehr modernisieren, digitalisieren und erweitern wir die Kapazitäten kontinuierlich weiter." VDV-Hauptgeschäftsführer Wolff sagte, falls es zu übervollen Zügen komme, sei es schwierig, zusätzliche Züge anzubieten. Für Neukunden gilt das Ticket für die Person, die es erworben hat. Das 9-Euro-Ticket wird im Juni, Juli und August angeboten. Geplant ist laut VDV auch eine bundesweite App. Der Verband plant eine bundesweite Informationskampagne auch mit einer digitalen Plattform. Das bedeutet: Wer ein solches in Berlin kauft, kann damit auch Busse und Bahnen in Hamburg, München oder in anderen Städten nutzen. Es gilt bis zum Ende des Monats, in dem es gekauft wurde. Die Monatskarte verlängert sich nicht automatisch.

Das 9-Euro-Ticket kommt: Der Bundesrat stimmte dem Finanzierungsgesetz zu. Damit können die 9-Euro-Monatstickets in den Verkauf gehen.

Der Bundesrat stellte die letzte politische Hürde für das 9-Euro-Ticket für den Nahverkehr dar. Hintergrund waren Forderungen der Länder nach generell mehr Geld für den Personennahverkehr. Am Vorabend war im Bundestag beschlossen worden, dass der Bund 2,5 Milliarden Euro für den Ausgleich von Einnahmeausfällen bereitstellt. Der Weg für das 9-Euro-Ticket ist frei: Der Bundesrat stimmte am Freitag dem Finanzierungsgesetz zu, welches zuvor vom Bundestag beschlossen worden war. Nach der Zustimmung kann die Sonderaktion für Busse und Bahnen pünktlich zum 1. Zuvor hatte Bayerns Ministerpräsident Markus Söder ( CSU) den Weg freigemacht: "Das 9-Euro-Ticket kann kommen.

Es ist ein großer Feldversuch, wie es Bundesverkehrsminister Volker Wissing nennt. Sorgen günstigere Tickets für einen Ansturm auf Busse und Bahnen – und ...

Bei den Kölner Verkehrs-Betrieben zum Beispiel heißt es auf der Webseite, es werde in Bahnen und Bussen wahrscheinlich wieder voller werden in den drei Monaten, in denen das 9-Euro-Ticket gelte. Denn das Ziel des günstigen Tickets ist es auch, neue Kunden bei der Stange zu halten. Das aber lehnt der Bund ab, wie Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) erneut deutlich machte. Die Mehrheit steht dem Ticket einer Umfrage zufolge positiv gegenüber. 33 Prozent gaben an, damit Bus oder Bahn fahren zu wollen, 22 Prozent wollen das nach eigener Aussage „wahrscheinlich“ tun, wie eine Umfrage des Meinungsforschungsinstituts YouGov im Auftrag der dpa ergab. Kunden sollen es aber auch über Fahrkartenautomaten und Schalter kaufen können. Bei den Leipziger Verkehrsbetrieben startet der Vorverkauf ab dem 23. Ab Anfang Juni bis Ende August werden Fahrgäste bundesweit für 9 Euro pro Monat im Nah- und Regionalverkehr in der zweiten Klasse fahren können. Ausgenommen sind der Fernverkehr der Deutschen Bahn AG, also zum Beispiel ICE oder IC. Das Ticket soll online erhältlich sein, dazu soll es auch eine gemeinsame Online-Plattform der Verkehrsunternehmen geben.

Einigen Bundesländern ging der Zuschuss für den ÖPNV lange nicht weit genug. Auch Tanken soll drei Monate lang deutlich günstiger werden.

Der CDU-Abgeordnete Johannes Steiniger sagte, das Instrument sei richtig, der Zeitraum von drei Monaten allerdings zu kurz. Auch Ende August, wenn die Maßnahme ausläuft, gebe es voraussichtlich weiterhin die Ukraine-Krise und damit auch hohe Benzinpreise. Für denselben dreimonatigen Zeitraum beschloss der Bundestag, die Energiesteuer auf Kraftstoffe auf das in der EU erlaubte Mindestmaß zu reduzieren. Wolfgang Wiehle von der AfD warnte vor einer „verunglückten Party“, an deren Ende die Pleite vieler Mittelständler drohe. Die Maßnahme ist allerdings umstritten: Die Preise an den Tankstellen explodierten zwar nach dem russischen Angriff auf die Ukraine regelrecht, sind aber inzwischen wieder spürbar gesunken. Die Opposition blieb hingegen bei ihrer Kritik: Der CDU-Abgeordnete Michael Donth sprach von einem „euren Experiment“. Er forderte eine „Nachschussverpflichtung“, um die explodierenden Kosten von Bus- und Bahnunternehmen zu kompensieren.