MotoGP

Auf den Schock vom Suzuki-Aus in der MotoGP folgt ein Komplettausfall in Le Mans: Warum Teammanager Livio Suppo vor schwierigen Wochen und Monaten steht.

Sagt es mir doch, auf Facebook unter "Sebastian Fränzschky - Motorsport-Journalist". Dort gibt es meine Texte, Insiderinfos, Meinungen und Einschätzungen zu aktuellen Themen. Und natürlich die Möglichkeit, diese Kolumne zu diskutieren! Das dritte Argument gegen ein WSBK-Engagement ist das fehlende Budget für irgendeine Art des Rennsports. So wie ich es verstanden habe, hat Suzuki wirklich jedes Racing-Budget gestrichen. Warum also große Summen in die Entwicklung eines Modells investieren, mit dem man keinen oder kaum Gewinn erzielt? Die GSX-R1000 ist sicher kein schlechtes Motorrad, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass man damit in der WSBK vorne mitmischen kann. Erstens verfügt Suzuki aktuell über kein besonders aktuelles Serien-Superbike. Die MotoGP entwickelt sich schnell weiter und die neuen Herausforderungen der Zukunft werden sicher nicht dafür sorgen, dass es einfacher wird, den Anschluss erneut herzustellen, wenn man einige Jahre pausiert hat. Seit der Nachricht über Suzukis bevorstehenden Rückzug aus der MotoGP geistert mir eine Frage durch den Kopf. Wird man die Traditionsmarke mit dem großen "S" jemals wieder im Grand-Prix-Sport sehen? Vor dem vorerst letzten Suzuki-Teammanager in der MotoGP stehen harte Wochen und Monate. Und in der modernen MotoGP geht es extrem eng zu. Unterm Strich sind auch MotoGP-Superhelden nur Menschen. Und wenn der Kopf zu Beginn eines Wochenendes nicht frei ist, dann dreht sich die Abwärtsspirale immer schneller. Und was Suppo im Moment leisten muss, kann ich mir nur schwer vorstellen. Da wäre zu allererst natürlich der Name von Francesco Bagnaia zu nennen, der 20 wichtige Punkte wegwarf.