Bahrain

Die Formel-1-WM 2022 wird heute in Bahrain gestartet. Ferrari-Auferstehung trifft auf Weltmeister Verstappen - die Schlüsselfaktoren für das Rennen.

Und das erinnert daran: Es gibt auch noch Carlos Sainz und Sergio Perez. Beide sind mehr als fähig, besonders im Renn-Trimm an der Spitze mitzufahren, und ihre Teamkollegen gehörig unter Druck zu setzen. Wie viel Risiko ist er bereit zu gehen? Großes Thema seit den Testfahrten: Das Springen der Autos auf den Geraden. "Bouncing", "Porpoising", wie auch immer man es benennen möchte. Der Effekt entsteht bei hohen Geschwindigkeiten, wenn der durch die neuen Tunnel im Unterboden erzeugte Abtrieb so enorm wird, dass das Auto zu nah an den Boden kommt oder gar aufsitzt. Und Leclerc? Verstappen brachte ihn einst in Österreich mit einem Brechstangen-Manöver um seinen ersten F1-Sieg, was Leclerc zum Anlass nahm, um die Gangart sofort zu verschärfen und zu beweisen, dass auch er anders kann. Daher will jeder so tief wie möglich fahren, ohne dass der Effekt zu extrem auftritt. Das wird die Boxenstopps verlangsamen, und womöglich auch in der anfänglichen Umgewöhnungsphase für mehr Fehler sorgen. Als sie 2019 zuletzt in vergleichbarem Material saßen, ging es zwischen ihnen in den wenigen Duellen, die sie gegeneinander führten, brutal zur Sache. Nun also zum eigentlichen Start - der viel Spannung verspricht. Jedem Fahrer steht es nun frei, den Startreifen zu wählen. Wer setzt auf Soft, um besser von der Linie zu kommen? Zu groß sind die Handling-Probleme mit dem aggressivem neuen Auto-Design, welches erst vor einer Woche bei den abschließenden Testfahrten in seiner Finalfassung debütierte. Vielleicht zu spät, gestand das Team. Erste Aufschlüsse gab das Qualifying am Samstag, in dem sich Ferrari und Red Bull nun endgültig die Favoritenrolle krallten. Da nichts aus den Vorjahren übernommen werden konnte, begannen alle Teams mit einem leeren Blatt Papier. Das Feld ist voll von einzigartigen Design-Lösungen, sichtbar etwa bei den Seitenkästen. Noch kann niemand so genau sagen, wer es langfristig am besten und wer am schlechtesten erwischt hat.

Die neue Ära in der Formel 1 hat neue Gesetze: Mercedes ist nicht mehr Dominator, und Ferrari hat Favorit Max Verstappen hauchdünn bezwungen.

"Persönlich habe ich aber die Runden sauber und gut getroffen. Das ist aber nicht der Fall. Wir haben in Barcelona gut begonnen, aber von da an ging es rückwärts." "Wir sind das drittschnellste Team. Es ist ein Weckruf", gibt Teamchef Toto Wolff zu. Die kristallisieren sich langsam heraus." Zum Glück haben wir noch 22 Versuche!" Aber die Runde in Q3 habe ich gut hinbekommen." "Die Ambition ist natürlich ganz eine andere", sagt er. Q1 wurde mit großer Spannung erwartet, denn zum ersten Mal würden die Teams mit offenem Visier und ohne Täuschen und Tarnen gegeneinander antreten. In Q3 haben dann ein paar Kleinigkeiten nicht zusammengepasst." "Ich bin sehr zufrieden mit dem heutigen Tag", sagt er. Wir wissen, dass wir das schon mal geschafft haben. Am Ende fuhr Charles Leclerc (Ferrari) Bestzeit (1:30.558 Minuten), gefolgt von Max Verstappen (Red Bull/+0,123) und Carlos Sainz (Ferrari/+0,129).

Ferrari hat sich eindrucksvoll zurückgemeldet, für Red Bull und Weltmeister Max Verstappen hat der WM-Auftakt indes mit einem Desaster geendet. Der ...

Auf Platz drei reihte sich knapp hinter Verstappen mit Carlos Sainz der zweite Ferrari-Pilot ein. Sergio Perez im anderen Red Bull wurde Vierter, ...

Es gebe „fundamentale Probleme“, sagte der Wiener über das neue Auto. „Wir haben unsere eigene Erwartungshaltung nicht erfüllt.“ Wolff nannte speziell das „Bouncing“. Je dichter der Unterboden auf dem Asphalt liegt, desto mehr Anpressdruck wird erzeugt. „Da muss man schauen, ob es am Ende des Tages funktioniert“, merkte der frühere Formel-1-Pilot an. Dieser steigt mit der Geschwindigkeit. Liegt das Auto zu tief, setzt ab einem bestimmten Tempo so viel Anpressdruck ein, dass der Unterboden auf dem Asphalt aufsetzt. Verstappen hatte im Abschlusstraining die Eindrücke aus den Trainings davor als Schnellster bestätigt. Leclerc landete dabei auf dem zweiten Rang und zeigte seinerseits, dass sich Ferrari aktuell als stärkster Rivale von Red Bull etabliert hat. Verstappen hatte im Qualifying vorgelegt, in der dritten Session blieb der Niederländer dann zunächst hinter Sainz und Leclerc. Im zweiten Versuch ließ er zumindest den Spanier um sechs Tausendstelsekunden äußerst knapp hinter sich. Der Monegasse blieb am Samstag im Qualifying 0,123 Sekunden vor Weltmeister Max Verstappen im Red Bull. Auf Platz drei reihte sich knapp hinter Verstappen mit Carlos Sainz der zweite Ferrari-Pilot ein.

Beim Saisonstart in Bahrain am Sonntag (16.00 Uhr/live TT.com-Ticker) werden sich wohl Ferrari und Red Bull Racing de...

"Da muss man schauen, ob es am Ende des Tages funktioniert", merkte der frühere Formel-1-Pilot an. Es gebe "fundamentale Probleme", sagte der Wiener über das neue Auto. "Wir haben unsere eigene Erwartungshaltung nicht erfüllt." Wolff nannte speziell das "Bouncing". Je dichter der Unterboden auf dem Asphalt liegt, desto mehr Anpressdruck wird erzeugt. Wolff rechnet demnach nicht wirklich mit einem baldigen Comeback von Mercedes auf dem obersten Platz am Podest. "Es sind so viele Themen, die wir besser machen müssen, dass das sicher ein paar Rennen dauern wird." "Aber ich bin zufrieden. Verstappen hatte im Abschlusstraining die Eindrücke aus den Trainings davor als Schnellster bestätigt. Leclerc landete dabei auf dem zweiten Rang und zeigte seinerseits, dass sich Ferrari aktuell als stärkster Rivale von Red Bull etabliert hat. Dieser steigt mit der Geschwindigkeit. Liegt das Auto zu tief, setzt ab einem bestimmten Tempo so viel Anpressdruck ein, dass der Unterboden auf dem Asphalt aufsetzt. Selbst habe man "ein gutes Fundament", meinte Horner. Der Monegasse blieb am Samstag im Qualifying 0,123 Sekunden vor Weltmeister Max Verstappen im Red Bull. Auf Platz drei reihte sich knapp hinter Verstappen mit Carlos Sainz der zweite Ferrari-Pilot ein. "Es fühlt sich gut an, die letzten zwei Jahre waren schwierig für uns. Sergio Perez im anderen Red Bull wurde Vierter, Vizeweltmeister Lewis Hamilton im Mercedes geht als Fünfter in den Grand Prix am Sonntag (Start 16.00 Uhr MEZ/live TT.com-Ticker). Verstappen hatte im Qualifying vorgelegt, in der dritten Session blieb der Niederländer dann zunächst hinter Sainz und Leclerc. Im zweiten Versuch ließ er zumindest den Spanier um sechs Tausendstelsekunden äußerst knapp hinter sich. Mit der Scuderia ist dank der weitgreifenden Regeländerungen vor der Saison wieder zur rechnen.

Sauber-Junior Theo Pourchaire gewinnt das Hauptrennen der Formel 2 in Sachir - Boschung verpasst knapp das Podium - Doohan der große Pechvogel.

März) mit den Rennen im Rahmen des Grand Prix von Saudi-Arabien in Dschidda. Mit einer starken zweiten Rennhälfte fuhr er aber wieder auf Rang vier nach vorne. Das Rad kullerte durch die Boxengasse, traf aber glücklicherweise keinen Menschen. Mit seinem dritten Karrieresieg in der Formel 2 betrieb der Franzose nach dem frühen Ausfall im Sprintrennen am Samstag erfolgreich Wiedergutmachung. Doch einen Angriff von Lawson wehrte der Sauber-Junior ab. Trotz zweite Reparaturstopps rettetet Doohan noch einen Meisterschaftspunkt.